Slide background

Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background

 

ДОРОГИЕ КАЛУЖАНЕ, НАМ 60 ЛЕТ!

=============================================================================================================================================

С 20 мая 2016 года МУП ГЭТ «УКТ» г. Калуги вводит новое расписание движения льготных автобусов по маршруту №29 «Кошелев проект — Калуга 1».

Отправление от конечной станции «Калуга 1»:

6:00, 6:40, 7:03, 7:58, 8:32, 9:25, 10:12, 10:48, 11:35, 12:13, 13:12, 13:45, 14:35, 15:38, 16:15, 17:17, 17:34, 18:33, 19:03, 19:57, 20:22, 21:44, 22:08, 22:50

Отправление с конечной станции «Кошелев проект»:

6:10, 6:28, 7:10, 7:34, 8:32, 9:17, 10:05, 10:55, 11:28, 12:20, 13:05, 13:52, 14:35, 15:25, 16:25, 16:55, 17:55, 18:14, 19:16, 19:43, 20:38, 21:10, 22:12, 22:40, 23:20

=============================================================================================================================================

МУП ГЭТ «Управление Калужского троллейбуса» г. Калуга является старейшим крупным предприятием города. Начав свою историю в 1956 году оно постепенно развивалось. Сегодня это современное транспортное предприятие с развитой инфраструктурой. Имеет мощную постоянно обновляемую материально-техническую базу, подвижной состав электротранспорта, электротехническую лабораторию, специализированные цеха и мастерские, учебно-производственный комбинат, парк большегрузной техники, пассажирские автобусы, вспомогательные помещения и автомойки.

Интересные факты

1. Помимо 16-го маршрута, в Калуге существовал подвозной маршрут 17А «Поселковая ул. — Микрорайон Терепец». Однако, неизвестно почему был дан именно такой номер с буквой. По логике этот маршрут должен был бы носить номер 18. Возможно, номер 18 был оставлен специально для перспективной линии на Правобережье, что впоследствии и случилось.

2. Примерно до 1981 года конечные маршрутов 8 и 10 находились на Московской площади, в её восточной части (в настоящее время разворотное кольцо разобрано и превращено в тротуар с мини-сквером). После продления маршрутов до рынка на маршрутах наблюдалась сильная перегрузка, в троллейбусы было невозможно сесть. Возможно, в связи с этим вскоре были введены маршруты 14 и 15, фактически дублировавшие предыдущие версии 8 и 10, но разворотный круг был сделан в восточной части площади, рядом с Дворцом Культуры турбинного завода. Маршрут № 16 «Телевизионная площадь-ул. Гурьянова» вводился году в 1986 на короткое время с непонятной целью, был вскоре отменен.

3. 9-й маршрут первоначально тоже ходил до Телевизионной площади. Потом был продлён до рынка.

4. На время реконструкции улицы Кирова в 2004 (перед открытием линии на Северный) и 2008 (перед открытием линии на Правобережье) гг. вместо маршрутов 3 и 4, проходящих по ней, вводились укороченные маршруты 3к («Парк им. Циолковского — Пл. Старый Торг — Калужский завод телеграфной аппаратуры — Пл. Победы») и 4к («Пл. Победы — Посёлок Дубрава»). Изменялись также маршруты, пересекающие улицу Кирова, в частности в 2004 г. 2-й маршрут был продлён до Терепца и временно ходил по ул. Баррикад — ул. Ленина, 11-й объединялся с 5-м и носил номер 5/11, 7-й отменён вообще, а в 2008 г. во время реконструкции участка между улицами Московская и Ленина через центр ходил только 2-й.

5. После реконструкции оставшейся части улицы Кирова в 2009 году ожидалось изменение маршрутов 8, 9, 10, 17 — разворотное кольцо возле Городского рынка ликвидировалось бы, по улице Рылеева маршруты проходили бы только в одну сторону, разворот осуществлялся бы по улице Кирова, затем по улице Плеханова и Труда, где уже подготовлены новые столбы и контактная сеть. Однако этот проект был провален, поскольку не был согласован с ГИБДД. Кроме того, под большим вопросом стояла проблема разгрузки улицы Кирова, так как если бы это изменение состоялось, улица Кирова была бы сильно перегружена. В августе 2010 г. была введена новая схема движения, по которой улицы Рылеева и Плеханова стали односторонними. В связи с этим пуск маршрутов 8, 9 , 10, 17 по улице Плеханова состоялся 18 августа 2010 г.

6. Нумерация троллейбусов в Калуге с 1989 г. начиналась заново. До этого троллейбусы имели номера 1-444. С появлением новой нумерации первому троллейбусу дали номер 010 и далее по порядку. Из ряда выбиваются номера 364, 365, 411, 421, 429, 430. Эти троллейбусы были приобретены в 2000—2001 гг., их номера были раскиданы по 3-й и 4-й сотне. Оригинальные 364, 365, 411, 421, 429, 430 списаны, нынешние троллейбусы с этими номерами работают за них.

7. Существует ещё маршрут № 0 (или №Д), идущий, как правило, от любого места города до депо. Но он так обозначается лишь на электронном табло, и официально его никогда не существовало.

8. Троллейбусный парк Калуги постоянно пополняется и обновляется: 27 марта 2013 г., в свой первый рейс на улицы Калуги вышли два новых троллейбуса ВМЗ-5298.01-50 «Авангард», произведенные на Вологодском механическом заводе. 16 мая 2013 г. вновь презентовали новые троллейбусы. На линию запустили 14 машин АКСМ-321, произведенных на минском заводе «Белкоммунмаш». К концу лета 2013 г. число белорусских машин достигло 20.