Официальный сайт управления Калужского троллейбуса
Центральная диспетчерская служба
7 (4842) 55-03-52
7 (4842) 55-19-87
library_booksМы в СМИВсе новости
Константин Горобцов: «Управление калужского троллейбуса станет оператором пассажирских перевозок»

clear_allИнформация

Что такое Транспортная карта?
Транспортная карта - микропроцессорная бесконтактная пластиковая карта, предназначенная для оплаты проезда в пределах границ города Калуги в транспорте общего пользования, оборудованном средствами системы автоматизированного контроля оплаты проезда.

 

Кто является пользователем Транспортной карты?
Правом использования Транспортной карты обладают как жители, так и гости города, осуществляющие проезд в городском общественном транспорте г. Калуги. В определенных случаях,на тарифах для граждан, транспортная карта может быть использована для оплаты проезда несколькими пассажирами.

 

Как получить Транспортную карту?
Стоимость неактивированной Транспортной карты составляет 100 рублей - это единовременная плата за карту и услугу оператора по информационному и технологическому подключению Транспортной карты к Системе. Для пополнения карты на нее необходимо положить нужную Вам сумму денежных средств в любом из Пунктов пополнения Транспортных карт
Гарантированный срок эксплуатации - 3 (Три) года при соблюдении правил эксплуатации, без нанесения механических повреждений, изломов, термических, химических или радиационных повреждений. По истечении указанного срока транспортная карта может быть перевыпущена.

В случае, если Вы стали свидетелем нарушения водителем или кондуктором, если у Вас есть видео или фотоматериал нарушения с датой, временем нарушения, номером маршрута (или № транспортного средства), напишите нам, мы улучшим наш общественный транспорт вместе с Вами!

«МУП ГЭТ УКТ» предлагает частным лицам и организациям в аренду с почасовой оплатой следующую спецтехнику с водителем:

— экскаватор-погрузчик JOHN DEERE 325k — 1150 руб/час

— автоподъемник АП-17 (люлька) — 900 руб/час

— автоподъемник АП-7М (платформа) — 1740 руб/час


С организациями предлагаем заключить соответствующий договор.

Контактные телефоны: 55-44-53, 8-910-918-41-98
e-mail:skorob-troll@yandex.ru

1. Помимо 16-го маршрута, в Калуге существовал подвозной маршрут 17А «Поселковая ул. — Микрорайон Терепец». Однако, неизвестно почему был дан именно такой номер с буквой. По логике этот маршрут должен был бы носить номер 18. Возможно, номер 18 был оставлен специально для перспективной линии на Правобережье, что впоследствии и случилось.

2. Примерно до 1981 года конечные маршрутов 8 и 10 находились на Московской площади, в её восточной части (в настоящее время разворотное кольцо разобрано и превращено в тротуар с мини-сквером). После продления маршрутов до рынка на маршрутах наблюдалась сильная перегрузка, в троллейбусы было невозможно сесть. Возможно, в связи с этим вскоре были введены маршруты 14 и 15, фактически дублировавшие предыдущие версии 8 и 10, но разворотный круг был сделан в восточной части площади, рядом с Дворцом Культуры турбинного завода. Маршрут № 16 «Телевизионная площадь-ул. Гурьянова» вводился году в 1986 на короткое время с непонятной целью, был вскоре отменен.

3. 9-й маршрут первоначально тоже ходил до Телевизионной площади. Потом был продлён до рынка.

4. На время реконструкции улицы Кирова в 2004 (перед открытием линии на Северный) и 2008 (перед открытием линии на Правобережье) гг. вместо маршрутов 3 и 4, проходящих по ней, вводились укороченные маршруты 3к («Парк им. Циолковского — Пл. Старый Торг — Калужский завод телеграфной аппаратуры — Пл. Победы») и 4к («Пл. Победы — Посёлок Дубрава»). Изменялись также маршруты, пересекающие улицу Кирова, в частности в 2004 г. 2-й маршрут был продлён до Терепца и временно ходил по ул. Баррикад — ул. Ленина, 11-й объединялся с 5-м и носил номер 5/11, 7-й отменён вообще, а в 2008 г. во время реконструкции участка между улицами Московская и Ленина через центр ходил только 2-й.

5. После реконструкции оставшейся части улицы Кирова в 2009 году ожидалось изменение маршрутов 8, 9, 10, 17 — разворотное кольцо возле Городского рынка ликвидировалось бы, по улице Рылеева маршруты проходили бы только в одну сторону, разворот осуществлялся бы по улице Кирова, затем по улице Плеханова и Труда, где уже подготовлены новые столбы и контактная сеть. Однако этот проект был провален, поскольку не был согласован с ГИБДД. Кроме того, под большим вопросом стояла проблема разгрузки улицы Кирова, так как если бы это изменение состоялось, улица Кирова была бы сильно перегружена. В августе 2010 г. была введена новая схема движения, по которой улицы Рылеева и Плеханова стали односторонними. В связи с этим пуск маршрутов 8, 9 , 10, 17 по улице Плеханова состоялся 18 августа 2010 г.

6. Нумерация троллейбусов в Калуге с 1989 г. начиналась заново. До этого троллейбусы имели номера 1-444. С появлением новой нумерации первому троллейбусу дали номер 010 и далее по порядку. Из ряда выбиваются номера 364, 365, 411, 421, 429, 430. Эти троллейбусы были приобретены в 2000—2001 гг., их номера были раскиданы по 3-й и 4-й сотне. Оригинальные 364, 365, 411, 421, 429, 430 списаны, нынешние троллейбусы с этими номерами работают за них.

7. Существует ещё маршрут № 0 (или №Д), идущий, как правило, от любого места города до депо. Но он так обозначается лишь на электронном табло, и официально его никогда не существовало.

8. Троллейбусный парк Калуги постоянно пополняется и обновляется: 27 марта 2013 г., в свой первый рейс на улицы Калуги вышли два новых троллейбуса ВМЗ-5298.01-50 «Авангард», произведенные на Вологодском механическом заводе[3] 16 мая 2013 г. вновь презентовали новые троллейбусы. На линию запустили 14 машин АКСМ-321, произведенных на минском заводе «Белкоммунмаш». К концу лета 2013 г. число белорусских машин достигло 20-ти.

Решение любого вопроса имеет свою предысторию. Вначале у кого-то  рождается мысль, а затем появляются люди, которые её воплощают. Калужский троллейбус открыл своё движение 30 марта 1956 г. Это было бы невозможно, если бы не было Великой Победы нашего народа в Великой Отечественной войне, которая далась такой огромной ценой, и которая своими корнями также уходит в глубь веков – к Куликову полю, Великому Стоянию на Угре и преодолению Смутного времени. Документы из Госархива Калужской области раскрывают перед нами послевоенное время Калуги конца 1940-х годов, когда в руинах ещё лежали часть Гостиного двора, нынешние улицы Ленина и Салтыкова-Щедрина, но уже на сессиях Горсовета поднимался вопрос о троллейбусном движении в нашем городе.

За прошедшие годы тысячи людей стали причастными к развитию, сохранению и возрождению троллейбусного движения  в городе Калуге, отдали этому свои знания, умение и здоровье. С тех пор история Калужского троллейбуса стала неотъемлемой частью истории Калуги. Отдадим дань уважения её творцам и, по возможности, вспомним их  поименно.

            Итак, дорогие читатели, мы отправляемся по архивам, альбомам и воспоминаниям  в Калугу середины ушедшего ХХ века...

            Великая Отечественная война нанесла Калуге большие разрушения, так что для восстановления городского хозяйства были приняты специальные Постановления Советов Министров СССР и РСФСР “О мерах помощи по восстановлению города Калуги”. За промышленными предприятиями закреплялись здания и жилые дома для их восстановление. Турбозавод, Комбинат СДВ, Калужторг, Главмолоко, Спичечная фабрика и другие предприятия включились в эту работу. Она шла очень тяжело и ещё к 1950 году не были полностью восстановлены корпуса Гостиных рядов и дома на главных улицах, как Революции (ныне Ленина). Но уже 28 марта 1949 года главный архитектор города Кукин Николай Никанорович, выступая в прениях на 12-й сессии Калужского Горсовета сказал, что “для переспективы развития всех видов строительства планируется продлить улицу Ленина (ныне Театральная) до комбината СДВ, охватить центр города и связать с существующими предприятиями, создать кольцо, по которому в будущем не только могут пройти автобусы, но и троллейбусы”. А 20 апреля 1950 года на 20-й сессии Калужского Городского совета депутатов трудящихся председатель Калужского Горисполкома тов. Г.А. Супрун в заключительном слове сказал: “Мне здесь задали несколько вопросов. Первый вопрос – будет ли в г. Калуге троллейбусное движение и когда? Этот вопрос предрешен. Мы как будто бы с  т. Хубаевым сумели уговорить зам. председателя Совета Министров и нам обещали дать средства. Отпущено 2 млн рублей на этот год на проектирование работ и частичное приобретение троллейбусов. В текущем году этот вопрос должен быть решен правительством” (ГАКО: Р.1122.оп.1.д.551.Л.76).

Читать полностью

turned_inСобытияВсе события
Ограничение движения на 1 мая
Введение транспортных карт и брелоков
С 1 апреля изменение тарифов
Оставьте заявку
X
Оставьте заявку
X